瀝青混凝土攪拌站混合料的質量控製

   隨著我國高速公路通車裏程的不斷增加車輛載荷的激增和交通量的日益增大，瀝青路麵在建成，通車後一到兩(liang) 年內(nei) 出現如泛油、鬆散坑洞等嚴(yan) 重路麵病害，這就對瀝青路麵建設質量提出了新的要求。雖然瀝青路麵病害成因，是多方麵的，但是瀝青混合料質量的好壞也在很大程度上影響著路麵質量，所以如何確保瀝青混合料的質量，就成為(wei) 大量瀝青混凝土攪拌站關(guan) 注的焦點。
1.瀝青混合料的質量控製辦法
1.1原材料的質量控製
1.1.1 瀝青
應該根據公路等級、氣候條件、路麵類型、交通量大小不同而選擇夏季高溫、高速、重載、長坡路麵應該選擇粘度大的瀝青；反之，氣候寒冷、交通量小則可選用粘度小的瀝青。每批瀝青均應按《公路瀝青路麵施工技術規範》進行抽樣檢驗，瀝青的管理要注意不同來源的瀝青要分別存放，不能混雜防止汙染；其貯存溫度在施工期不高於(yu) 170℃，不低於(yu) 150℃；長期存放時應在低溫下進行1.1.2 集料
集料是瀝青混凝土的骨架，是影響瀝青混凝土強度主要因素，在選料過程中，要注意減少集料級配的變異性，把控製集料級配關(guan) 鍵的篩孔設為(wei) 破碎機的受控篩孔，以此保證集料級配的穩定性。
集料的形狀要接近立方體(ti) ，有棱角才能使摻配的瀝青混合料擁有良好的力學性能和高溫穩定性，所以要注意不使用針片狀的集料。集料的含泥量也會(hui) 影響集料和瀝青的粘附性能和混合料的穩定性，所以在拌製混合料前，要清潔含泥的集料，堆放在料場的集料要覆蓋，防止粉塵汙染。

1.1.3 礦粉
礦粉對瀝青混合料的骨料膠結起著重要作用，並非單純的填充作用，在相同的瀝青用量下，礦料的表麵積越大，形成的瀝青膜越薄，結構瀝青比重越大，瀝青混合料粘聚力越強；所以礦粉必須是石灰岩或者岩漿岩中強基性岩石磨碎後的礦粉，加工前要保證原石料的粘土被清除，保存時要注意防水、防潮。

1.2 配合比的控製
瀝青混合料的配合比設計，應遵循《公路瀝青路麵施工技術規範》中關(guan) 於(yu) 熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產(chan) 設計配合比及生產(chan) 驗證配合比三個(ge) 階段，以確定礦料級配及好瀝青用量。配合比設計的是否合理，直接影響到瀝青路麵的工程質量和使用壽命。
礦料的級配設計要盡量減少設計級配與(yu) 實際級配之間的差異，主要通過對混凝土攪拌站冷料倉(cang) 庫的皮帶轉速，和冷料的流量進行記錄研究，確定電機轉速和上料流量間的頻率關(guan) 係，在生產(chan) 和拌製混合料時，就可以好的控製在級配範圍內(nei) ，提高配合比精度，減少偏差。
1.3 拌合溫度的控製
瀝青混合料的拌合溫度決(jue) 定了瀝青的粘度，高溫下瀝青有較高的流動性，才能完全包裹住集料，不會(hui) 出現花白料。但是拌合溫度太高，瀝青的老化就會(hui) 很嚴(yan) 重，瀝青的粘結力、瀝青與(yu) 集料的粘結力越低，攤鋪後的離析現象越嚴(yan) 重。但如果混合料溫度過低，就會(hui) 影響攤鋪和碾壓質量，造成拌合不均勻和碾壓困難。一般熱拌瀝青混合料的拌合溫度在130～160℃為(wei) 宜，其中改性瀝青拌合溫度宜比普通瀝青混合料拌合溫度要提高10～20℃，改性瀝青混合料在貯存過程中溫降應小於(yu) 10℃，集料的溫度應該比瀝青溫度高10～30℃，儲(chu) 料在儲(chu) 料倉(cang) 時間不得超過72小時。

除此之外，還需要根據不同的氣候狀況，不同的施工情況調整混合料的出場溫度。為(wei) 補償(chang) 自卸車、攤鋪機對熱量的吸收，一般鍋儲(chu) 料應該比正常溫度高出10℃，中午或者夏季氣溫較高施工時，可以比正常溫度低5～10℃。
1.4 運輸與(yu) 卸料的控製
從(cong) 拌和站機向運料車上放料時，應每卸一鬥混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象，並盡量縮小貯料倉(cang) 下落的落距。
當運輸時間在半小時以上或氣溫低於(yu) 10℃時，運料車要用篷布覆蓋保溫。
連續攤鋪過程中，運料車要停在攤鋪機前10-30cm處，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。
已經離析或凝結不能壓碎的硬殼、團塊及運料車輛卸料時留於(yu) 車上的混合料，低於(yu) 規定鋪築溫度或被雨淋濕的混合料，都應廢棄，不得用於(yu) 路麵攤鋪。

2.拌合過程的質量檢測
2.1 外觀檢測
拌合人員可通過對拌合料外觀的觀測來檢查混凝土攪拌站出現的異常情況。
如果每天拌合的前幾盤瀝青混凝土都是不合規格的廢料，那就要注意檢查骨料和瀝青的加熱都沒有到達指定的溫度；工作人員可以通過減少進入烘幹筒的集料數量，提高火焰溫度來解決(jue) 廢料問題。
如果出現花白料，就表明集料溫度過低，拌合時間較短，或者細料數量偏多；相應的解決(jue) 辦法是升高集料的加熱溫度，增加混合料的拌合時間，或者減少細料數量。
如果混合料色澤偏暗，說明加熱溫度過高，瀝青老化所致；對此應該嚴(yan) 格控製瀝青的加熱溫度。
2.2 溫度測試
對於(yu) 瀝青混合料的溫度測試應該每隔半小時進行一次，一般在料車上用插入式溫度計測量，用金屬杆從(cong) 車廂一側(ce) 預留孔插入混合料，深度少要達到15cm，混合料與(yu) 金屬杆接觸後即可測出溫度。如果溫度過高或者過低，都要對拌合過程及時調整。
2.3 取樣實驗
根據瀝青混合料集料公稱大粒徑，細粒式瀝青混合料取樣數量不少於(yu) 4kg；中粒式瀝青混合料取樣數量不少於(yu) 8kg粗粒式瀝青混合料，取樣數量不少於(yu) 12kg；特粗粒式瀝青混合料，取樣數量不少於(yu) 16kg。對熱拌瀝青混合料每次取樣時，都必須用溫度計測量溫度，準確至1℃。
瀝青混合料取樣應是隨機的，並具有充分的代表性，以檢查拌和質量，如油石比 、礦料級配為(wei) 目的時，應從(cong) 拌和機一次放料的下方或提升鬥中取樣，不得多次取樣混合後使用。
在運料汽車上取瀝青混合料樣品時，宜在汽車裝料一半後開車去與(yu) 汽車車廂內(nei) ，分別用鐵鍬從(cong) 不同方向的3個(ge) 不同高度處取樣，然後混在一起用手鏟適當拌和均勻，取出規定數量。車到達施工現場後取樣時，應在卸掉一半後將車開出去從(cong) 不同方向的3個(ge) 不同高度處取樣。
取樣後的實驗結果，不合標準之處要找出具體(ti) 原因，予以糾正。

3.結語
關(guan) 於(yu) 瀝青混凝土攪拌站的混合料質量，受到施工條件、原材料、配合比及拌合設備等多種因素的影響，所以必須擁有足夠的實驗力量和有效的檢測手段，才能對生產(chan) 過程進行指導和監督，把瀝青混合料的生產(chan) 控製在合適範圍內(nei) ，鋪築好的瀝青混凝土路麵。